【桐生競艇場】日本最北端のボートレース場の特性とは

桐生競艇場の基本情報

桐生競艇場(ボートレース桐生)は群馬県みどり市(桐生市との境目付近)にある競艇場です。
阿左美沼と併設した立地で、1956年にオープンして1997年には日本の競艇場で初めてナイター開催をした実績を持ちます。
電車でのアクセスは東武線･新桐生駅からの無料タクシー、JR岩宿駅からの無料巡回を活用すると便利です。

ボートレース場の中では、ビーフシチューが名物料理になっていて、正門入り口にある高沢食堂の鳥モモは競艇業界では有名で、これを目当てに桐生に足を運ぶ人も多いです。

桐生競艇場の特徴

桐生は日本のボートレース場の中でも最北部に位置していて、標高が高いのでモーターのパワーが弱まります。
沼を活用して作られた競艇場なので水は淡水。冬から春にかけては「赤城おろし」と呼ばれる強い風が吹き水面が荒れやすく、夏は穏やかになるなど季節ごとで水面の傾向が変わってきます。

赤城おろしの偏西風が吹く季節は追い風になり、モーターエンジンの特性から気温が低くなるとエンジン空気中の体積の変化によって出力が強まる傾向があります。
こうした環境によって冬になると、スタート時の加速がつきやすく、1コースが不利になりやすい特性があります。

コース別成績
(2017.9.1～2018.8.31)

	勝率	1着率	2連対率	3連対率
1コース	7.59	49.8%	68.2%	78.4%
2コース	5.69	15.6%	40.0%	58.9%
3コース	5.19	12.2%	31.7%	52.1%
4コース	5.09	13.1%	30.8%	49.3%
5コース	4.4	27.6%	21.3%	40.3%
6コース	3.05	1.7%	8.6%	21.9%

2006年4月に1マークの位置が変わる前は、1コースの1着率が30%を切る極端な弱さがありましたが、現在は平均的なコース別成績で推移しています。
それでも、全国の競艇場のなかでは1コースが不利になる外部環境があるコースです。特に冬場は追い風と水面の影響で4枠のスタートダッシュが有利になります。
数字で見ると、追い風6m以上でも1コースの1着率は46.2%を確保しているので若干下がるものの優秀な成績です。
これは、地元選手が桐生の特性を掴んでいることを意味します。

また、桐生はナイターが多い競艇場ですが、18時以降のナイターレースで見ると1コースの1着率が56.9%と高くなります。
これはナイター特有の距離感が掴みにくく外側のコースが不利になる特性が影響しています。
ナイターレースで、より安定した収支を望むのであれば、ナイターに特化した競艇予想サイト「ナイトボート」の利用は欠かせないでしょう。
ナイターならではの特殊要素を知り尽くした実績のあるサイトはここ以外にはないです。

参考元：http://www.boatrace-db.net/stadium/ccourse/pid/01/

主な開催レース

周年記念(G1)　赤城雷神杯　
企業杯(G3)　サッポロビールカップ

SG開催実績

1971年　第17回モーターボート記念競走
1976年　第22回モーターボート記念競走
1982年　第29回全日本選手権競走
1986年　第33回全日本選手権競走
1995年　第05回グランドチャンピオン決定戦競走
1998年　第25回笹川賞競走
2005年　第10回オーシャンカップ競走
2006年　第52回モーターボート記念競走
2007年　第12回オーシャンカップ競走
2010年　第57回全日本選手権競走
2012年　第58回モーターボート記念競走
2016年　第62回ボートレースメモリアル
2019年　第22回チャレンジカップ (ナイター･2019年11月19日開催)